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UHF系統編輯

  • 422.5125 OCC對車站及列車 (捷運系統CH1,原淡新中線)
  • 422.9250 OCC對車站及列車備用頻道(捷運系統CH2,原南板土線)
  • 422.5625 應是為捷運警察|呼 捷安 (原motorola GP339手機 2008.10.1起使用OTE Puma T3數位無線電手機 2016.12月後陸續換新為使用Hytera PT580H及Z1p)
  • 422.7125 機廠
  • 422.7250 (不明)
  • 422.9375 木柵線 (原motorola VISAR手機 2009.7.4起中繼站關閉停用)
  • 423.4375 木柵線緊急通聯 (原TAIT T3000II手機 2009.7.4起中繼站關閉停用)

中繼測試訊號中出現的Select V(5-Tone)信令其為特色。

  • CH1:正線調度
  • CH2:正線緊急(有一段時間分給南板土線使用,不過實際上有時會跳回CH1呼叫)
  • CH3:機廠調車
  • CH4:維修人員

數位無線電系統編輯

(本單位多採用數位加密系統,吾人聽到可能僅雜音。)

頻率可能在422MHz使用,故可在UHF系統略接收TETRA較強之訊號。

DMO模式的RX/TX是422.8625MHZ

101/11起開始將進行類比無線電的中繼設備的拆除作業.

通話群組

  • 64000 捷運警察
  • 66001 文湖線
  • 60032 淡水信義線

實際使用狀況編輯

  • 無線電車載台共有3組頻道,其附近有一只顯示器,顯示器數字表示車次頻道(XXXY;X:車次,Y:頻道數):
  1. 1XXY:淡水線
  2. 10XY~12XY:淡水
  3. 13XY~14XY:南勢角
  4. 28XY:板南線

目前規定車機在第一頻道使用

  • 無線電手提台共有4組頻道,其前三組頻道與車機相同,第四頻道為維修人員專用頻道。

當車載台在CH1時,手機會在CH2待命,同理,車機與手機是互補的,但實際上要看司機員使用習慣。

  • 分區頻道
  1. 中山站(含)以北
  2. 台北車站(含)以南
  3. 板南線全線
  • 通測時間:06:00、20:30
  • OCC=行控呼號
  • 最近捷運公司無線電系統將由原來的類比通信無線電改為數位通信無線電(有點像行動電話)

該數位無線電採用TETRA OTE Puma T3,由一家小公司製作的機子(據說為新珂電子,聽 說和新加坡電信有關),目前手機中文化並不是台灣的慣用語。

  • 371電聯車已安裝TETRA車載台(2007年12月),司機員需攜帶兩隻手提台,待網路建構完畢後才能完全使用TETRA
  • 2008年7月觀察,數位無線電雖已使用但仍有部分通訊採UHF系統,無線電數位化沿線車站並不常拿來使用,

目前己經全面轉至數位無線電使用,類比頻道很少出聲,部分地點的CH2連5-Tone也不清晰。

可能因通信區間過長導致通訊頻繁造成阻塞,故站內運務短距離通訊採免照無線電!

官方文獻編輯

台北捷運公司無線電系統為一雙向、調頻、UHF 頻段、中央控制式傳統無線電系統, 提供捷運路網行控中心與列車或攜帶手機之捷運人員通訊,以半雙工方式操作, 可分為五個子無線電系統,分別為

  1. 列車
  2. 機廠
  3. 維修
  4. 緊急維修
  5. 消防輔助設施

由於地下車站對地表為一隔絕體, 故使用洩漏電纜沿線佈放來傳遞電磁波,以達有效傳輸之目的。

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